Каретка 72 мм: Каретки для велосипеда – купить велосипедные каретки, цены на велокаретки

admin | 04.01.2023 | Популярное | Комментариев нет

Содержание

Линейная шариковая каретка BRh40A ABBA

Системы линейного перемещения
Линейная шариковая каретка BRh40A ABBA

ABBA
Модель: BRH 30 A
Доставка по России: Деловые линии
Цену и наличие уточняйте у менеджера

Цена: по запросу

Количество

Характеристики BRH 30 A

org/PropertyValue»>

Характеристики направляющей
Серия направляющих	BRH
Тип направляющей	шариковые направляющие
Типоразмер	30
Характеристики каретки
BXJ, мм	72×52
E, мм	9
H, мм	42
L, мм	109
L1, мм	72
MQxZ	M10x12
N, мм	15.6
T1, мм	7
W, мм	90
W2, мм	31
Версия каретки	с шариковым сепаратором
Высота каретки	стандартной высоты
Длина каретки	стандартной длины
Серия кареток	BRH-A
Смазочное отверстие	M6x1
Тип конструкции каретки	фланцевого исполнения
Ширина каретки	стандартной ширины
Материал каретки	сталь
Вес каретки, кг.	1.1
Характеристики рельса
W1, мм	28
h2, мм	26
F, мм	80
Максимальная длина рельса, мм	4000
Вес рельса, кг/м	5.2
Нагрузки
C, кН	2980
C0, кН	5490
MX, кНм	60
MY, кНм	50
MZ, кНм	49

org/PropertyValue»>

Характеристики каретки
BXJ, мм	72×52
E, мм	9
H, мм	42
L, мм	109
L1, мм	72
MQxZ	M10x12
N, мм	15.6
T1, мм	7
W, мм	90
W2, мм	31
Версия каретки	с шариковым сепаратором
Высота каретки	стандартной высоты
Длина каретки	стандартной длины
Серия кареток	BRH-A
Смазочное отверстие	M6x1
Тип конструкции каретки	фланцевого исполнения
Ширина каретки	стандартной ширины
Материал каретки	сталь
Вес каретки, кг.	1.1
Характеристики рельса
W1, мм	28
h2, мм	26
F, мм	80
Максимальная длина рельса, мм	4000
Вес рельса, кг/м	5.2
Нагрузки
C, кН	2980
C0, кН	5490
MX, кНм	60
MY, кНм	50
MZ, кНм	49

Аналогичные товары

Москва
+7 (499) 707-71-08
info@promxolding. ru
Россия, Московская область,
г. Люберцы, Котельнический проезд, 12 А

Рекомендуются для судов длиной до 11 (размер 1) или 15 (размер 2) метров. Каретки размера 1 используются совместно с блоками 60 мм (исключение: каретка 29431712, которая используется с блоками 72 мм). Каретки размера 2 используются совместно с блоками 72 мм (исключение: каретка 29432424, которая используется с блоками 90 мм). Совместимы с погонами размеров 1 и 2 (соответственно).

Название	Артикул Lewmar	Безоп. рабочая нагрузка, кг	Разрывная нагрузка, кг	Длина, мм	Ширина, мм	Вес, г
TB Короткая каретка со скобой	29421300	600	1800	107	71	228
TB Короткая каретка с кронштейном блока	29421400	600	1800	107	71	241
TB Каретка со скобой	29431300	900	1800	162	71	313
TB Каретка со скобой и парой шкивов	29431311	900	1800	162	71	374
TB Каретка со скобой и двумя парами шкивов	29431312	900	1800	162	71	435
TB Каретка с центральной скобой, одной парой шкивов и направляющими скобами	29431315	900	1800	162	71	378
TB Каретка с центральной скобой, двумя парами шкивов и направляющими скобами	29431316	900	1800	162	71	390
TB Каретка со скобой и плунжерным стопором	29431337	900	1800	162	71	364
TB Каретка с кронштейном блока	29431400	900	1800	162	71	364
TB Каретка с кронштейном блока и одной парой шкивов	29431411	900	1800	162	71	421
TB Каретка с кронштейном блока и двумя парами шкивов	29431412	900	1800	162	71	486
TB Каретка с кронштейном блоках, одной парой шкивов и направляющими скобами	29431415	900	1800	162	71	472
TB Каретка с кронштейном блоках, двумя парами шкивов и направляющими скобами	29431416	900	1800	162	71	540
TB каретка с кронштейном под блок 72 мм и парой шкивов	29431712	900	1800	162	71	486
TB Каретка с кронштейном блока, двумя парами шкивов и парой кулачковых стопоров	29431814	900	1800	162	97	759
TB Каретка со скобой, двумя парами шкивов и кулачковыми стопорами	29431834	900	1800	162	97	—
TB Каретка с кронштейном блока,двумя парами шкивов, двумя скобами и стопорами	29431916	900	1800	162	97	799
SR Каретка со скобой	29431500	1000	2000	162	97	799

Название	Артикул Lewmar	Безоп. рабочая нагрузка, кг	Разрывная нагрузка, кг	Длина, мм	Ширина, мм	Вес, г
TB Короткая каретка со скобой	29422300	1100	3000	140	92	386
TB Короткая каретка с кронштейном блока	29422400	1100	3000	140	92	397
TB Каретка со скобой	29432300	1500	3000	210	92	639
TB Каретка со скобой и одной парой шкивов	29432311	1500	3000	210	92	747
TB Каретка со скобой и двумя парами шкивов	29432312	1500	3000	210	92	871
TB Каретка с центральной скобой, парой шкивов и направляющими скобами	29432315	1500	3000	210	92	867
TB Каретка с центральной скобой, двумя парами шкивов и направляющими скобами	29432316	1500	3000	210	92	991
TB Каретка со скобой и двумя парами шкивов на шарико-подшипниках	29432372	1500	3000	210	92	880
TB Каретка с кронштейном блока	29432400	1500	3000	210	92	767
TB Каретка с кронштейном блока и парой шкивов	29432411	1500	3000	210	92	875
TB Каретка с кронштейном блока и двумя парами шкивов	29432412	1500	3000	210	92	997
TB Каретка с кронштейном блока, парой шкивов и направляющими скобами	29432415	1500	3000	210	92	993
TB Каретка с кронштейном блока, двумя парами шкивов и направляющими скобами	29432416	1500	3000	210	92	1117
TB Каретка с кронштейном блока размера 3	29432420	2000	4000	210	92	839
TB Каретка с кронштейном блока размера 3 и двумя парами шкивов	29432424	2000	4000	210	92	1050
TB Каретка с кронштейном блока размера 3, двумя парами шкивов и направляющими скобами	29432426	2000	4000	210	92	1170
TB Каретка с кронштейном блока, парой шкивов и кулачковых сторопоров (4:1)	29432814	1500	3000	210	120	1496
TB Каретка с кронштейном блока, двумя парами шкивов и двумя кулачковыми сторопорами (5:1)	29432816	1500	3000	210	120	1610
TB Каретка со скобой, двумя парами шкивов, кулачковыми стопорами и направляющими скобами (5:1)	29432916	1500	3000	210	120	1730
TB Длинная каретка с двумя кронштейнами блоков размера 2, две пары шкивов	29432822	1800	3600	307	92	1460
TB Длинная каретка с тремя кронштейнами блоков размера 2, две пары шкивов	29432823	3000	6000	307	92	1460
TB Длинная каретка с двумя кронштейнами блоков размера 3, две пары шкивов	29432832	2800	5600	307	92	1560
TB Длинная каретка с тремя кронштейнами блоков размера 3, две пары шкивов	29432833	3500	7000	307	92	1560
TB Длинная каретка с двумя кронштейнами блоков размера 3, две пары шкивов, кулачковые стопора и направляющие скобы	29432836	2800	5600	307	120	2173
TB Каретка с кронштейном блока размера 3, двумя парами шкивов, кулачковыми стопорами и направляющими кольцами	29432838	3500	7000	307	120	1786
SR Каретка со скобой	29432500	2000	4000	210	65	559
SR Каретка со скобой и одной парой шкивов	29432511	2000	4000	210	65	667
SR Каретка со скобой и двумя парами шкивов	29432512	2000	4000	210	65	791
SR Каретка с кронштейном блока и двумя парами шкивов	29442412	2000	4000	210	65	795
SR Каретка со скобой и плунжерным стопором	29442723	2000	4000	210	65	577

Поиск правильного нижнего кронштейна для вашей рамы может быть сложной задачей. Чтобы точно определить стандарт нижнего кронштейна в вашей раме, лучше всего снять систему шатунов и все установленные чашки или подшипники нижнего кронштейна. Затем измерьте внутренний диаметр и ширину корпуса нижнего кронштейна вашей рамы.

Стандарт ВВ	Рама BB Корпус Внутренний диаметр	Общая ширина корпуса	Рама BB Корпус Резьбовой?	Также известный как	Примечания	Колеса Mfg Каретки
Резьбовой BSA	1,37 дюйма x 24 TPI 33,6 мм — 33,9 мм	68 мм (дорожный) 73мм (гора) 83 мм (спуск) 100 мм (толстый велосипед)	Да	Стандартная резьба с английской резьбой	Наиболее распространенная резьбовая система корпуса BB. 1,37 дюйма x 24 TPI Левая резьба со стороны привода Правая резьба на неприводном	Резьбовые дорожные каретки Резьбовые каретки MTB
ТРЕК BB90	37 мм	90,5 мм	№		Система прямого крепления Trek. Подшипники запрессованы непосредственно в раму.	Сменные только подшипники
ТРЕК BB95	37 мм	95,5	№		Система прямого крепления Trek. Подшипники запрессованы непосредственно в раму.	Сменные только подшипники
BB86 / BB92	41 мм	86,5 мм 90 мм 91,5 мм 104,5 мм 107 мм (DH / Гора) 121 мм (толстый велосипед) 132 мм (толстый велосипед)	№	PF24 (Крис Кинг) PF41 (Надежда) ПФ86 ПФ92 (Поход) ВВ107/ПФ107 ВВ121 PF121 (поход) ВВ132	Предназначен для использования с шатунами диаметром 24 мм (Shimano HollowTech II), отсюда и обозначение PF24. Но в них также можно использовать шатуны GXP. Некоторые бренды называют это PF41, описывая диаметр корпуса рамы, а не диаметр вала кривошипа. Съемные чашки каретки.	Каретки BB86/92 Нижние кронштейны для шатунов диаметром 30 мм Нижние кронштейны для шатунов диаметром 29 мм (DUB)
BB30	42 мм	68 мм (дорожный) 73мм (гора) 84,5 мм (специализированный OSBB MTB из сплава) 83 мм (Cannondale MTB) 120 мм (толстые велосипеды Cannondale)	№	Специализированный сплав OSBB	Подшипники 6806 запрессованы непосредственно в раму. Можно использовать съемные С-образные зажимы в качестве упоров подшипника, или корпус каретки может иметь формованные или механически обработанные упоры подшипника. Симметричная оболочка	Комплекты подшипников BB30
BBRight (прямая посадка)	42 мм	79 мм	№		Только рамы Cervelo R5ca. Корпус каретки на 11 мм шире с неприводной стороны. Подшипники 6806 запрессованы непосредственно в раму.	Комплекты подшипников BB30
Специализированный OSBB сплав	42 мм	68 мм (дорога) 84,5 мм (Горный)	№		То же, что и BB30. Подшипники 6806 запрессованы непосредственно в раму.	Комплекты подшипников BB30
Кэннондейл BB30a	42 мм	73 мм 83 мм (Cannondale BB30A-83)	№		Корпус асимметричной каретки на +5 мм шире с неприводной стороны (BB30A). Для рам BB30A-83 корпус каретки на 5 мм шире с ведущей стороны и на +10 мм шире с неприводной стороны. Подшипники 6806 запрессованы непосредственно в раму.	Комплекты подшипников BB30 BB30A Подвесные BB
ПФ30	46 мм	61 мм (Специализированный ОСББ/ФАКТ) 68 мм (дорога) 73 мм (Гора) 83 мм (спуск) 100 мм (толстый велосипед)	№	PressFit-30	Съемные чашки каретки.	Нижние кронштейны для шатунов диаметром 30 мм Нижние кронштейны для шатунов диаметром 24 мм и 22/24 мм Нижние кронштейны для шатунов диаметром 29 мм (DUB)
BBRight (прессовая посадка)	46 мм	79 мм	№		Рамы Cervelo, кроме R5ca. Также используется 3T. Съемные чашки BB. Корпус каретки на 11 мм шире с неприводной стороны.	Каретки, совместимые с BBRight
Specialized OSBB Carbon (дорожный)	46 мм	61 мм (дорога)	№		Специализированные карбоновые шоссейные рамы с корпусами шириной 61 мм для использования с шатунами Specialized FACT. Съемные чашки BB.	Нижние кронштейны для шатунов диаметром 30 мм Нижние кронштейны для шатунов диаметром 24 мм и 22/24 мм
Cannondale PF30a	46 мм	73 мм 83 мм (Cannondale PF30A-83)	№		Асимметричная каретка на 5 мм шире с неприводной стороны (PF30A). Для рам PF30A-83 корпус каретки на 5 мм шире с ведущей стороны и на +10 мм шире с неприводной стороны. Съемные чашки BB.	Нижние кронштейны для шатунов диаметром 30 мм Нижние кронштейны для шатунов диаметром 24 мм и 22/24 мм
Асимметричная интеграция Cannondale (Ai)	46 мм	83 мм	№		Асимметричная интеграция Cannondale (Ai), найденная на рамах Scalpel-Si и F-Si System. Оболочка BB имеет ширину 83 мм, но симметрична Съемные чашки BB.	Совместимые каретки
Т47	M47 x 1 с резьбой ок. 46 мм ID	68 мм 73 мм 83 мм 100 мм	Да	Резьбовое соединение 30i	Корпус нижнего кронштейна рамы имеет резьбу M47 x 1. Левая резьба со стороны привода Правая резьба на неприводном.	Нижние кронштейны T47
386EVO*	46 мм	86 мм	№		* По сути, это PF30 с корпусом шириной 86,5 мм.	386EVO Нижние кронштейны
392EVO*	46 мм	92 мм	№		* По сути, это PF30 с корпусом шириной 92 мм.	386EVO Нижние кронштейны
Colnago ThreadFit82.5	41 мм	86,5 мм	Да*		* Стандарт Colnago с резьбовым корпусом BB. Алюминиевые чашки ввинчены в раму, что соответствует стандарту BB86 (внутренний диаметр 41 мм x ширина 86,5 мм).	Совместим с каретками BB86 Wheels Mfg не производит резьбовые втулки для этих рам. Посетите excelsports.com для кубков
Внешний вид BB95	65 мм	90 мм	№		Уникальные рамки Look. Требуются подшипники и крепеж от Look	Wheels Mfg не предлагает нижние кронштейны, совместимые с рамами с итальянской резьбой.
Вильер BB94	37 мм	93 мм	№	ВВ93	Уникально для Вильера. Подшипники запрессовываются прямо в раму. Похоже на: Trek BB90	Сменные только подшипники
Truvativ ISIS Overdrive	M48 x 1,5 с резьбой	68–100 мм	Да		Малоиспользуемый стандартный корпус каретки с резьбой. Обычно встречается на крытых велосипедах Cyclops. НЕ СОВМЕСТИМО С Т47	Wheels Mfg не предлагает нижние кронштейны, совместимые с рамами с итальянской резьбой.
итальянский	36 мм X 24 точки на дюйм	70 мм	Да			Wheels Mfg не предлагает нижние кронштейны, совместимые с рамами с итальянской резьбой.

Для тех, кто хочет обновить шатуны на своем горном велосипеде или просто нуждается в замене каретки, очень важно убедиться, что вы приобрели правильную каретку для работы. С таким количеством доступных «стандартных» размеров это может показаться слишком сложным, и именно поэтому мы здесь, чтобы помочь! Двумя основными размерами, которые отличают каретки аналогичных типов, являются ширина корпуса и диаметр шпинделя. Надеюсь, мы сможем помочь уточните некоторые из наиболее распространенных размеров каретки , чтобы упростить процесс модернизации ваших шатунов.

Это самый старый/самый продолжительный из известных нам типов корпусов BB. Это было гораздо более распространено до того, как углерод стал настолько популярным, но все еще очень актуален. Тонны велосипедов используют это от дороги до горы и даже некоторые гоночные рамы BMX. Резьбовая оболочка, в которой размещены подшипники, ввинчивается непосредственно в раму, где подшипники остаются снаружи. Основное преимущество использования каретки с резьбой заключается в том, насколько надежнее крепление по сравнению с системой запрессовки, которая с большей вероятностью будет трещать .

С ним также легче работать домашнему механику, так как для его снятия/установки нужен только специальный ключ. Нет необходимости в дорогом и сложном пресс-инструменте для подшипников, который вам понадобится для любого типа запрессовки каретки. С этой конструкцией случались забавные вещи — когда-то подшипники сидели внутри корпуса, помните каретки с квадратным конусом? Те еще использовали английский снаряд 68/73. Но затем появились подвесные подшипники; тот же корпус, но теперь все было спроектировано по-другому, чтобы обеспечить более крупные подшипники и лучшее распределение веса, что сделало его жестче и прочнее.

Потом многие производители поняли, зачем вообще использовать резьбовые втулки, и появились PF92, BB30, PF и другие. Но только сейчас, в последний год или около того, многие люди требуют вернуть старую английскую гильзу 68/73, потому что с ней легче работать, а также она производит меньше шума. Под шумом я подразумеваю скрип — каретки с прессовой посадкой печально известны своим скрипом. Это чаще встречается в районах, где вы часто ездите по грязи и дождю. Но когда запрессованная каретка скрипит, нужна куча инструментов, знаний и времени, чтобы их снять, заново смазать и установить заново. Но с 68/73 снимать, чистить и смазывать гораздо менее интенсивная операция.

Вся эта тема спорна, в зависимости от того, кого вы спросите. В любом случае, некоторые производители рам реагируют на это и полностью отказываются от прессовой посадки каретки, а другие придерживаются своих позиций и продолжают использовать прессовую посадку для снижения веса и стоимости. Наше собственное мнение по этому поводу заключается в том, что прессовая посадка отлично работает, когда происходят две вещи:

1) Это высококачественный велосипед, сделанный очень хорошо. Если допуски не соответствуют номиналу, потому что это бюджетный полный горный велосипед за 2 тысячи долларов или что-то в этом роде, у него, вероятно, будут проблемы.

Это деликатный процесс, который легко испортить, и многие домашние механики бьют по каретке молотком, жалуются, что они скрипят, и думают, что это вина конструкции. Такое поведение заслуживает отличного срока… лицо пальмы.

Размеры 68 мм и 73 мм измеряют ширину каретки на раме велосипеда без установленного каретки, просто ширину корпуса. Ширина большинства шоссейных велосипедов, в которых используется каретка с резьбой, составляет 68 мм, а у большинства горных велосипедов для беговых/трейловых дорог — 73 мм. В комплект входит несколько прокладок, чтобы соответствовать обоим размерам, что означает, что если вы видите в продаже каретку с надписью 68/73, это означает, что она подойдет для обоих, но в коробке есть пара прокладок, чтобы она подходила для 68, эти прокладки (или меньше из них) не нужны, если снаряд шириной 73мм. Производители каретки и шатунов продолжают использовать эти рамы с английской резьбой. Все от SRAM, Shimano, Raceface, E*thirteen, Praxis, Hope и многих других. Хотя размеры шпинделя могут различаться, английская резьбовая система проверена временем.

Нижний кронштейн с английской резьбой 83 мм имеет ту же конструкцию, что и система 68/73 мм, но имеет ширину 83 мм. Чаще всего это можно увидеть на горных велосипедах для скоростного спуска, чтобы поддерживать наиболее эффективную цепь.

BB92 — тип корпуса, который довольно часто встречается на горных велосипедах высокого класса многих марок. Этот BB, также иногда называемый запрессовкой Shimano или GXP, использует подшипник, помещенный в нейлоновую или металлическую оболочку, которая при вдавливании в оболочку имеет размеры 9.2 мм шириной . Этот стандарт был первоначально разработан Shimano с использованием шпинделя 24 мм, затем пришел Sram, чтобы сделать то же самое, также намереваясь использовать шпиндель 24 мм, который они любят называть своим шпинделем GXP, то есть с шагом 24 мм / 22 мм. (Не путать с их шпинделем BB30 диаметром 30 мм).

Совсем недавно такие компании, как Raceface и E.13 , разработали систему, в которой используется 30-мм кривошипный шпиндель и BB9.2 нижний кронштейн . Причина, по которой некоторые бренды, такие как RaceFace и E.13, разработали 30-мм шатун и каретку для работы с BB92, заключается в том, что 30-мм шпиндель жестче, прочнее и легче, но в большом количестве горных велосипедов высокого класса используется BB92. Поэтому, чтобы получить этот удивительный 30-миллиметровый шпиндель в корпусе типа BB92, им пришлось разработать довольно тонкий подшипник. Подобно bb30/pf30, наличие корпуса BB92 и 30-мм шпинделя с небольшим подшипником, как правило, имеет более короткий срок службы. Несмотря на то, что эта комбинация по-прежнему жесткая, и многие из нас действительно используют ее, при езде по грязи или песку это может быть не лучшая комбинация.

Это оба типа вкладышей BB, предназначенные для шатунов с валом 30 мм, однако вы можете использовать любой из этих типов вкладышей с валом 24 мм с использованием адаптера, если хотите. В модели BB30 подшипники вдавливаются непосредственно в раму, а за ними остается небольшой съемный зажим, удерживающий их на месте. Нижние кронштейны BB30 гораздо чаще встречаются на шоссейных велосипедах и спроектированы так, чтобы быть очень легкими.

Нижний кронштейн PF30 удерживает подшипники внутри нейлоновой или металлической оболочки, которая затем запрессовывается в раму как единое целое. Это довольно распространено среди горных велосипедов (особенно Specialized), но становится все менее распространенным, поскольку BB92 становится все более и более популярным по разным причинам. Обе эти нижние скобы с прессовой посадкой имеют свои проблемы, например, скрип и стоимость производства. Работая отлично, многие компании в мире горных велосипедов отказались от BB30 или PF30. Имея большие подшипники и отлично работая с 30-миллиметровыми шпинделями, езда по грязи, грязи и суровым условиям приводит к поломке намного быстрее.

Все о ВВ менее чем за 1 минуту. .. вроде… наверное… нет… использовать специальные размеры. Например, некоторые фэтбайки от Surly имеют ширину корпуса 121 мм и 131 мм. Стандарт 386/392 Evo подобен стандарту PF30, но использует более широкий корпус с подшипниками внутри набора чашек. Для шоссейных велосипедов в 386/392 Evo используется корпус шириной 86,5 мм. Это значит, что у вас может быть большой подшипник корпуса bb30/pf30, но ширина английской резьбы с внешними подшипниками или bb9.2 система. Это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы получаете правильную марку и размер при покупке правильной каретки. Если вы не уверены, что покупаете каретку нужного размера для своего велосипеда, спросите нас. Мы занимаемся этими вещами весь день каждый день и будем рады помочь вам получить правильные вещи для вашего велосипеда.

В общем, прочитав это, вы получили некоторое доказательство того, что нижние скобки — запутанная тема. Хотя они, конечно, не становятся проще, мы попытались помочь прояснить некоторые проблемы и, возможно, дать некоторые знания о том, как выбрать то, что работает для вас. Если вы нашли ответ здесь, отлично! Иди купи себе новые запчасти для велосипеда. Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нами. Мы можем помочь вам определить размер каретки, размер шпинделя, какие шатуны подходят для вашего велосипеда и т. д. Мы едим, спим и дышим на велосипедах, так что будьте уверены, мы разберемся 🙂

Автор этой статьи Лиам Вудс. Лиам работает в велосипедной индустрии более 10 лет в качестве гонщика, профессионального механика, менеджера по обслуживанию, а в последнее время — создателя средств массовой информации и контента. Лиам ездил на тысячах разных велосипедов, ездил на бесчисленных компонентах, тестировал бесконечное количество одежды для горных велосипедов всех видов и писал обзоры на все это. Он является ключевой частью головоломки по созданию контента Worldwide Cyclery «All Things MTB».

Линейная шариковая каретка BRh40A ABBA

Характеристики BRH 30 A

Аналогичные товары

Москва

Санкт-Петербуг

Нижний-Новгород

TB Каретка со скобой и плунжерным стопором 29431337

Таблица стандартов нижнего кронштейна

Каретка какого размера мне нужна (размер действительно имеет значение) [Видео]

Похожие записи

Об авторе

Добавить комментарий